Samochody elektryczne w leasing? Z dopłatą czy bez?

Leasing samochodów elektrycznych z dofinansowaniem i bez – kto nimi jeździ?

Użytkowanie aut elektrycznych to już temat nie tyle raczkujący w naszym kraju, co rozwijający się. Świadczy o tym liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych, która systematycznie rośnie. Polecam zajrzeć na stronę Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego by poznać, o jakiej skali zakupów aut elektryczny jest tu mowa. Niezależnie czy z dofinansowaniem na samochód elektryczny czy bez – rozwój polskiego rynku EV jest faktem. Choć na tle całej EU nadal wypadamy kiepsko w liczbach, to już nie mamy się czego wstydzić.

W skali zaś globalnej rynek aut elektrycznych i hybrydowych ma się całkiem nieźle. Weźmy dla przykładu najpopularniejsze auto elektryczne w historii motoryzacji. Od momentu wprowadzenia na rynek w grudniu 2010 roku, Nissan Leaf osiągnął znaczące wyniki sprzedaży na całym świecie. Do dzisiaj globalna sprzedaż tego modelu osiągnęła ok. 700 000 egzemplarzy. Warto zauważyć, że Nissan Leaf był jednym z pionierów w segmencie pojazdów elektrycznych, co przyczyniło się do jego popularności i wysokich wyników sprzedaży w pierwszych latach obecności na rynku. Jednak z biegiem lat konkurencja w segmencie EV wzrosła, co ostatnio wpłynęło negatywnie na dynamikę sprzedaży tego modelu. Niemniej jednak, osiągnięcie tego poziomu sprzedanych egzemplarzy świadczy o trwałym zainteresowaniu tym pojazdem i jego znaczącym wkładzie w popularyzację pojazdów elektrycznych na świecie. Elektryki przestały już zatem być autami niszowym. Są postrzegane jako praktyczna alternatywa dla pojazdów spalinowych, która ma swoich zwolenników i przeciwników.

Czym w ogóle jest leasing samochodu elektrycznego?

Leasing to forma finansowania, w której leasingodawca (firma leasingowa) oddaje w użytkowanie samochód w zamian za regularne opłaty (raty leasingowe). Na końcu umowy użytkownik (leasingobiorca) ma możliwość wykupu pojazdu zeroemisyjnego po ustalonej cenie lub zwrócenia go leasingodawcy. Samochody elektryczne w leasingu operacyjnym to najczęściej wybierana opcja zakupu elektryka. Pozwala on bowiem na znaczne korzyści podatkowe i zmniejsza koszty uzyskania przychodów u przedsiębiorców a użytkowanie pojazdu odbywa się bez konieczności angażowania dużych środków własnych.

Jakie są rodzaje leasingu samochodów elektrycznych dla firm?

1. Leasing operacyjny:

• Najbardziej popularny wśród przedsiębiorców – odpowiada za 95% leasingów udzielanych na auta elektryczne.
• Comiesięczne koszty tego leasingu (faktury za raty leasingu i opłatę wstępną) leasingobiorca zalicza w koszty uzyskania przychodu.
• W trakcie trwania umowy leasingu samochód elektryczny należy do leasingodawcy aż do momentu jego wykupu przez leasingobiorcę.
• Jeśli firma jest płatnikiem VAT to może odliczyć VAT naliczony w fakturach leasingowych w wysokości 50% lub 100% w zależności od sposobu wykorzystania pojazdu.
• Firma może odliczyć połowę podatku VAT naliczonego od VAT należnego, jeśli wykorzystuje pojazd do celów mieszanych (firmowo-prywatnych).
• Jeśli zaś wykorzystuje go do celów stricte firmowych, to może odliczyć już 100% VAT lecz wiąże się to z koniecznością prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdu i zgłoszenie tego faktu do fiskusa.

2. Leasing finansowy:

• Sięga się po niego rzadziej, gdyż jego zastosowanie ma sens głównie do pojazdów używanych i kupowanych na fakturę VAT marża lub umowę kupna-sprzedaży. Rynek wtórny samochodów elektrycznych jest jeszcze słabo rozwinięty stąd brak sposobności do jego zastosowania.
• Tutaj, to leasingobiorca jest właścicielem pojazdu od początku umowy.
• Zalicza on samochód w poczet kosztów firmowych poprzez odpisy amortyzacyjne.
• Charakterystyczne jest tu to, że kwota VAT w pełnej wysokości jest płatna jednorazowo wraz z pierwszą ratą leasingową. Kolejne faktury za leasing elektryka nie zawierają już naliczonego podatku VAT.
• Jednorazowe odliczenie VAT również zależy od sposobu wykorzystania samochodu elektrycznego w firmie. Mają tu zastosowanie te same zasady, co w leasingu operacyjnym.

Jak sprawdzić ile wyniosą realne oszczędności podatkowe na leasingu aut elektrycznych?

Jeśli chcesz obliczyć ile wyniosą Twoje realne oszczędności podatkowe na leasingu samochodu elektrycznego – zamów kalkulator leasingowy w Excelu. Z jego obliczeń kalkulatora dowiesz się, w jakiej maksymalnej cenie brutto należy szukać e-auta by wszystkie wydatki leasingowe (nie eksploatacyjne) zaliczać w koszty działalności firmy oraz ile zyskasz biorąc auto elektryczne w leasing. Nie poplączesz się w rachunkach, które muszą uwzględniać różne przepisy podatkowe. Otrzymasz precyzyjne wyliczenia kwot, które odliczysz od podatku PIT/CIT oraz VAT.

Leasing aut elektrycznych – dla firm czy dla konsumentów?

Istotną kwestią dopełniającą obraz rynku aut elektrycznych w naszym kraju jest struktura nabywców całego rynku samochodowego. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że tylko 15% nowych samochodów elektrycznych trafia bezpośrednio do rąk nabywców indywidualnych (prywatnych). Za ok. 85% zakupów na rynku nowych pojazdów elektrycznych odpowiadają natomiast firmy. Z kolei wśród nabywców firmowych 75% zakupów nowych samochodów dokonują firmy leasingowe oraz firmy CFM (Car Fleet Management), kojarzone głównie z najmem długo lub krótkoterminowym. Pozostałe 25% to zakupy indywidualne przedsiębiorców głównie na kredyt lub za gotówkę.

Ta struktura jest w miarę stała i powinna utrzymać się przez kolejne lata. Oznacza to, że za znaczną większość zakupów e-aut będą nadal odpowiadać firmy leasingowe i im pokrewne. To bowiem od firm leasingowych leasingobiorcy (w tym głównie firmy) biorą – na podstawie umowy leasingu – wybrane auta w użytkowanie. Należy tu zaznaczyć, że dopłaty do aut elektrycznych dostępne w ramach krajowego programu „Mój elektryk” (jego druga edycja nosi nazwę „NaszEauto”) wpłynęły pozytywnie na rozwój tego rynku.

Czy chcesz zamówić leasing na samochód elektryczny w 2026?

W tym miejscu oferujemy Ci korzystne warunki na leasing samochodu elektrycznego dla Twojej firmy. Współpracujemy tylko z wybranymi i zaufanymi firmami leasingowymi dzięki czemu mamy stały dostęp do szeregu odpowiednich ofert na leasing aut elektrycznych. Zamów leasing samochodu elektrycznego korzystając z formularza leasingu online. Masz gwarancję, że dostarczymy Ci finansowanie, które zapewni Ci optymalny koszt inwestycji w elektryka!

Czy samochód elektryczny w leasingu to zły wybór?

Przeciwnicy samochodów elektrycznych często podnoszą różne wątpliwości. Ich najczęstsze argumenty to:

1. Wysokie koszty zakupu i leasingu

Samochody elektryczne są droższe w zakupie niż ich spalinowe odpowiedniki, co przekłada się na wyższe raty leasingowe. Nawet po uwzględnieniu dopłat, pojazdy elektryczne wciąż mają wyższą cenę bazową. Leasingodawcy uwzględniają zaś w swoich kalkulacjach ryzyko związane z szybką utratą wartości rezydualnej EV, co podnosi koszty leasingu.

2. Niedostateczna infrastruktura ładowania

Brak odpowiedniej liczby stacji ładowania sprawia, że użytkowanie samochodów elektrycznych, szczególnie w dłuższych trasach, jest problematyczne. W wielu regionach, zwłaszcza poza dużymi miastami, infrastruktura ładowania jest niewystarczająca. Również czas ładowania jest nadal znacznie dłuższe niż tankowanie samochodów spalinowych.

3. Ograniczony zasięg na jednym ładowaniu

Samochody elektryczne mają mniejszy zasięg niż pojazdy spalinowe, co ogranicza ich funkcjonalność, zwłaszcza w przypadku podróży służbowych. Deklarowany przez producentów e-aut zasięg często różni się od rzeczywistego, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych lub przy obciążeniu pojazdu. Czy wiesz, że niska temperatura może zmniejszyć zasięg nawet o 30-40%!

4. Szybka utrata wartości rezydualnej

Samochody elektryczne tracą na wartości szybciej niż spalinowe odpowiedniki, co czyni je mniej opłacalnymi. Wynika to głównie z faktu, że technologia baterii szybko się rozwija, przez co starsze modele stają się mniej atrakcyjne. Również koszty wymiany baterii mogą być wysokie, co obniża wartość pojazdu po zakończeniu leasingu.

5. Problemy z dostępnością części i serwisem

Obsługa serwisowa samochodów elektrycznych jest bardziej skomplikowana i droższa, szczególnie poza dużymi miastami. Specjalistyczne części i ograniczona liczba wyszkolonych mechaników mogą wydłużać czas napraw i zwiększać koszty. Niektóre uszkodzenia baterii wymagają wymiany całego modułu, co wiąże się z dużymi kosztami.

6. Obciążenie sieci energetycznej

Masowe korzystanie z pojazdów elektrycznych może prowadzić do przeciążenia sieci energetycznej. Wzrost liczby użytkowników EV wymaga inwestycji w infrastrukturę energetyczną, co nie zawsze idzie w parze z rozwojem elektromobilności. Ponadto samo ładowanie w godzinach szczytu może generować wysokie koszty energii.

7. Wątpliwości ekologiczne

Produkcja baterii do samochodów elektrycznych pozostawia duży ślad węglowy, co zmniejsza walory ekologiczne. Wynika to z faktu, że sam proces wydobycia metali ziem rzadkich, takich jak lit, kobalt czy nikiel niezbędnych do produkcji baterii jest energochłonny i często odbywa się kosztem degradacji środowiska. Z kolei recykling baterii wciąż jest na wczesnym etapie rozwoju, co rodzi pytania o długoterminowe zarządzanie elektroodpadami.

8. Nieprzewidywalność rynku EV

Szybki rozwój technologii i zmiany regulacji w zakresie aut elektrycznych mogą sprawiać, że obecne modele samochodów elektrycznych szybko staną się przestarzałe. Wprowadzanie bardziej wydajnych baterii lub nowych standardów ładowania może deprecjonować przydatność i funkcjonalność obecne produkowanych e-pojazdów. Również zmiany w polityce dopłat rządowych mogą wpływać na opłacalność ich posiadania.

9. Wysokie koszty ubezpieczenia

Ubezpieczenie samochodów elektrycznych jest droższe niż dla pojazdów spalinowych. Wyższa wartość pojazdu i koszty napraw baterii wpływają bowiem na wysokość składki ubezpieczeniowej. Powoduje to nawet to, że niektóre towarzystwa ubezpieczeniowe oferują ograniczone zakresy ochrony dla samochodów elektrycznych.

10. Brak jasnych zasad wsparcia dla rynku wtórnego

Rynek wtórny samochodów elektrycznych jest wciąż słabo rozwinięty, co utrudnia sprzedaż pojazdu np. po zakończeniu leasingu. Potencjalni nabywcy obawiają się wysokich kosztów wymiany baterii oraz spadku wydajności w starszych modelach. Ten fakt dostrzegają również firmy leasingowe, które kalkulując utratę wartości auta w czasie podnoszą koszt ich leasingu i – w konsekwencji – wysokość rat.

Przeciwnicy leasingu samochodów elektrycznych zwracają uwagę na wyższe koszty początkowe, ograniczenia infrastrukturalne oraz ryzyka związane z wartością rezydualną aut i szybkim rozwojem technologii. Niemniej jednak, wiele z tych argumentów traci na znaczeniu wraz z postępującą rozbudową infrastruktury ładowania, poprawą wydajności baterii i rosnącymi dopłatami, które zmniejszają bariery wejścia. Warto rozważyć te aspekty, decydując się na leasing samochodu elektrycznego.

Jeśli przemawiają do Ciebie argumenty przeciw autom elektrycznym, skorzystaj z leasingu na samochód spalinowy lub hybrydowy. Pomożemy Ci w znalezieniu najlepszej oferty z obecnie dostępnych na rynku finansowym. Wystarczy tylko wypełnić krótki formularz zamówienia leasingu byśmy zajęli się Twoją potrzebą.

Czy leasing auta elektrycznego to dobry wybór?

Choć nadal wysoka cena elektryków (np. różnych modeli Tesli, Mustanga MACH-E czy Jaguara I-Pace) oraz niezbyt duża rozległość sieci do szybkiego ładowania a także zasięg, który obecnie zapewniają e-auta stanowi pewną barierę, to jednak niskie koszty eksploatacyjne, mała awaryjność podzespołów, takich jak silniki oraz skrzynie biegów stanowi wyraźny kierunek rozwoju tego rynku. Wszystko to w połączeniu z rosnącą świadomością ekologiczną kierowców a także firm, które głównie chcą korzystać z aut napędzanych bateriami, jak również świadomością samych rządów oraz Komisji Europejskiej w tej kwestii, stawia rynek samochodów elektrycznych w obiecującej perspektywie. Również przepisy dają pozytywne sygnały w kwestii korzystania z aut elektrycznych a przynajmniej rozważenia skorzystania z e-mobilności.

Jakie unikalne korzyści daje posiadanie lub leasing samochodów elektrycznych?

Zwolennicy e-aut podkreślają, że ich właściciele:

• Mogą korzystać z tzw. buspasów. Samochody elektryczne mogą poruszać się po buspasach w wielu miastach.
• Przysługuje im darmowe parkowanie w strefach płatnych. Wiele samorządów oferuje darmowe miejsca parkingowe dla EV.
• Mogą stosować wyższe odpisy amortyzacyjne na swoje samochody elektryczne – limit wynosi 225 000 zł w porównaniu do 150 000 zł limitu amortyzacyjnego na auta spalinowe i hybrydowe.
• Nie muszą płacić akcyzy za samochody elektryczne. Rozważając więc import Tesli, Jaguara czy Mustanga z zagranicy możesz liczyć na jego niższą cenę. Ich ceny krajowe mogą być bowiem często wyższe niż te zagraniczne.
• Samochody elektryczne charakteryzują się mniejszą liczbą ruchomych części w porównaniu z pojazdami spalinowymi, co przekłada się na niższe koszty serwisowania i eksploatacji w okresie leasingu.
• Leasing samochodów elektrycznych umożliwia firmom i klientom indywidualnym przetestowanie nowej technologii bez długoterminowego zobowiązania, co jest korzystne w kontekście szybko rozwijającego się rynku elektromobilności.

Sposób zaliczania wydatków leasingowych do kosztów uzyskania przychodu oraz wpływ przepisów podatkowych w zakresie objęcia limitem amortyzacyjnym leasingu samochodów spalinowych i elektrycznych poznasz w naszym przewodniku po kosztach, limitach i podatkach w leasingu samochodów osobowych!

Dostępność punktów ładowania samochodów elektrycznych – coraz mniejszy problem

Zmiany parytetu liczby aut elektrycznych jeżdżących po polskich drogach w stosunku do liczby dostępnych punktów ładowania mierzy licznik elektromobilności uruchomiony przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA). Możemy spokojnie liczyć na zwiększenie podawanych tam wielkości, szczególnie w kontekście uruchomienia kolejnego programu dofinansowania do zakupów aut elektrycznych, o czym więcej poniżej. Pamiętaj, że w przypadku auta elektrycznego stacją ładowania jest każde gniazdko w Twoim domu czy firmie. Jeśli zaś wybierasz się w podróż, to zaplanuj ją z mapą stacji ładowania.

Jakie są koszty eksploatacji samochodów elektrycznych i spalinowych?

Samochody elektryczne:

• Koszt ładowania: Średnio 30-50 zł za pełne ładowanie (zależnie od taryfy energii i pojemności baterii).
• Brak konieczności wymiany oleju, filtrów i innych elementów charakterystycznych dla pojazdów spalinowych.
• Niższe koszty serwisowania – pojazdy elektryczne mają mniej części mechanicznych wymagających konserwacji.

Samochody spalinowe:

• Koszt paliwa: Średnio 6-7 zł/litr (w zależności od regionu i aktualnych cen paliw).
• Regularne koszty serwisowe, takie jak wymiana oleju, filtrów, pasków napędowych, itp.
• Wyższe koszty eksploatacji wynikające z większej awaryjności mechanicznej.

Pamiętaj! Jeśli zastanawiasz się nad zakupem aut marek Tesla, Nissan Leaf, Audi e-Tron, Kia e-Niro, BMW i3, Volkswagenem ID.Neo, Mercedesem EQC, Hyundai Kona, Renault Zoe czy Mustang MACH-E rozważ ich wyleasingowanie, bo to najkorzystniejsze rozwiązanie – szczególnie dla firm.

Gdzie udać się po leasing na samochody elektryczne?

Rozważ czy wolisz zamawiać, wertować i porównywać oferty leasingu samodzielnie, czy jednak powierzysz ten żmudny obowiązek doświadczonym doradcom znającym rynek finansowy. Chętnie pomożemy Ci w tym wyborze.

Zastanów się też, czy skorzystać z leasingu u dealera samochodowego, gdyż ten kierunek może nie być do końca dla Ciebie korzystny.

Czy warto brać samochód elektryczny w leasing u dealera?

Argumenty przemawiające za tym, by nie korzystać z leasingu na samochód elektryczny bezpośrednio u dealera są związane z ograniczonym wachlarzem ofert, potencjalnie wyższymi kosztami i mniejszą elastycznością. Sprawdźmy zatem szczegółowo powody, dla których nasi klienci decydują się na skorzystanie z leasingu u nas nie zaś u dealerów:

■ Ograniczony wybór leasingodawców

• Dealerzy często współpracują tylko z wybranymi 2 lub 3 firmami leasingowymi, co ogranicza realną możliwość porównania ofert.
• Oferta leasingu u dealera może być mniej konkurencyjna niż w niezależnych centrach leasingowych, które mogą się pochwalić współpracą co najmniej z 5-10 towarzystwami leasingowymi. Sprawdzenie ofert przez niezależnych doradców może pozwolić na lepsze warunki finansowania, np. niższe oprocentowanie lub brak dodatkowych opłat.

■ Brak indywidualnego dopasowania oferty

• Dealerzy mają standardowe pakiety leasingowe, które mogą nie uwzględniać specyficznych potrzeb klienta, takich jak:
  • Wysokie przebiegi roczne, które generują dopłaty po przekroczeniu umówionego w umowie leasingu przebiegu.
  • Elastyczne warunki spłat czy długość trwania umowy.

■ Pozorne promocje

• Często dotyczą one tylko określonego wariantu leasingu, np. parametry leasingu z 45% wpłatą własną, 2 letnim okresem i 1% wykupem dają faktycznie niskie koszty leasingu ale nie każdego na nie stać. Jeśli więc nie dysponujesz lub nie chcesz wpłacać z góry, jednorazowo 45% wartości elektryka to taka promocja nie będzie dla Ciebie.

■ Wyższe koszty leasingu

• Leasing u dealera bywa droższy, ponieważ:
  • Dealerzy często doliczają sobie prowizję za pośrednictwo i ukrywają ją umowie leasingowej pod przykrywką innych kosztów.
  • Standardowe oferty dealerskie, które często nie są negocjowalne, mogą mieć wyższe oprocentowanie niż aktualne oferty promocyjne dostępne na rynku.

■ Brak niezależności przy serwisie

• Leasing u dealera może wymagać korzystania z ich sieci serwisowej, co:
  • Zwiększa koszty serwisowania.
  • Ogranicza możliwość wyboru tańszych warsztatów.

■ Mniejsze wsparcie przy dopłatach

• Niektórzy dealerzy nie oferują pełnego wsparcia przy składaniu wniosków o dopłaty, takie jak w programie „Mój Elektryk”.
• Niezależne centra leasingowe często mają wyspecjalizowane zespoły, które pomagają w wypełnianiu dokumentacji i maksymalizacji korzyści z dopłat.

■ Mniej elastyczne warunki zakończenia umowy

• Leasing u dealera może narzucać mniej korzystne warunki zakończenia umowy, np. wysoką wartość wykupu lub brak możliwości wcześniejszego zakończenia leasingu bez dodatkowych opłat.

■ Brak możliwości negocjacji

• Dealerzy często prezentują oferty jako „gotowe pakiety”, z niewielkim polem do negocjacji warunków.

■ Ryzyko nacisku na dodatkowe produkty

• Dealerzy mogą wymuszać zakup dodatkowych produktów finansowym „w pakiecie” z autem.
• Zakup z reguły 3 razy droższego ubezpieczenia GAP jest często warunkiem zawarcia umowy leasingu u dealera.
• Często warunkiem skorzystania z promocyjnej oferty dealera jest konieczność zakupu jego usług serwisowych lub dodatkowych pakietów wyposażenia.

To wszystko zwiększa koszt całkowity leasingu i niweluje ewentualne z niego oszczędności.

Czy warto wziąć leasing w salonie dealerskim?

Leasing u dealera może być wygodny, ale rzadko jest najtańszą lub najbardziej elastyczną opcją. Przed podjęciem decyzji warto porównać oferty u niezależnych doradców leasingowych i pozwolić im na wynegocjowanie atrakcyjnych warunków dla Ciebie, w tym upewnić się, że leasing pozwoli skorzystać z dopłat w programach takich, jak „Mój Elektryk”, który w swojej obecnej formie nosi nazwę „NaszEauto”.

Jeśli potrzebujesz pomocy w wyborze optymalnego leasingu, jesteśmy gotowi znaleźć dla Ciebie elektryczną ofertę!

Dofinansowanie do samochodu elektrycznego – jak i gdzie?

Z danych IBRM Samar wynika, że za ponad 70 procent zakupów nowych samochodów (elektrycznych i spalinowych) na polskim rynku odpowiadają firmy nie zaś osoby prywatne. Firmy te nie kupują jednak aut za gotówkę lecz finansują je przede wszystkim leasingiem lub najmem długoterminowym. Oznacza to, że polskie firmy chcą pozyskiwać auta elektryczne głownie poprzez leasing, który został włączony jako jedna z form finansowania aut elektrycznych objętych dotacją w ramach programu „Mój elektryk”. Ten program rządowy obejmuje system dopłat do samochodów elektrycznych pozyskiwanych w formie leasingu, kredytu lub za gotówkę. Obecnie trwa jego druga edycja.

Program „NaszEauto” – potocznie zwany „Mój Elektryk 2.0” – oferuje obecnie znaczące dofinansowanie na samochód elektryczny, które pozwala obniżyć koszty zakupu lub leasingu nowych pojazdów zeroemisyjnych. Poniżej przygotowaliśmy szczegółowy przewodnik po procedurze aplikacyjnej, wymaganych dokumentach i aktualnych kwotach dopłat.

Jakie dopłaty do zakupu lub leasingu nowych samochodów elektrycznych przewidziano w ramach programu „Mój Elektryk 2.0″?

Dopłaty do samochodów elektrycznych są dostępne zarówno dla osób fizycznych, jak i przedsiębiorców prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą. W porównaniu do pierwszej edycji tego programu, w „NaszEauto” wykluczono niestety przedsiębiorców niebędących osobami fizycznymi. Łączna kwota pojedynczej dotacji do samochodu elektrycznego może wynieść nawet 40 000 zł.

Co decyduje o wysokości dofinansowania do auta elektrycznego?

1. Rodzaj beneficjenta:

Na wsparcie mogą liczyć jedynie osoby fizyczne oraz przedsiębiorcy prowadzący JDG.

2. Działania dodatkowe:

Jeśli zdecydujesz się na zezłomowanie starego pojazdu możesz zwiększyć kwotę wsparcia.

3. Limit cenowy:

Cena nowego pojazdu nie może przekraczać 225 000 zł netto.

Należy tu zwrócić uwagę na to, że limit 225 tys. jest wyrażony w ujęciu netto, nie zaś brutto, jak to miało miejsce w poprzedniej edycji programu „Mój Elektryk 1.0”. Powoduje to, że dofinansowaniem można objąć pojazdy elektryczne, których cena do zapłacenia wynosi aż 276 750 zł brutto. To spora zwyżka w stosunku do lat ubiegłych!

4. Dochód wnioskodawcy:

Osoby o rocznych dochodach poniżej 135 000 zł otrzymują podwyższone dofinansowanie do samochodów elektrycznych.

Ile wynosi dopłata rządowa do samochodów elektrycznych w programie „NaszEauto”?

■ Jeśli jesteś osobą fizyczną i chcesz kupić nowy pojazd elektryczny:

• Podstawowa kwota dofinansowania do zakupu nowego samochodu elektrycznego to 18 750 zł, zaś w przypadku posiadaczy Kart Dużej Rodziny, kwota ta wynosi 30 000 zł.
• Dla osób o rocznych dochodach do 135 000 zł przysługuje dopłata do auta elektrycznego w wysokości 11 250 zł, jednak posiadasz Karty Dużej Rodziny otrzyma w tym przypadku już tylko 5000 zł.
• Dodatkowa premia za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego wynosi 5 000 zł a przy dochodach do 135 tys. zł premia ta jest podwójna i wynosi 10 000 zł.

Łączna kwota na dofinansowanie do zakupu samochodu elektrycznego może więc wynieść nawet 40 000 zł.

■ Jeśli jesteś osobą fizyczną (nie JDG) i chcesz wziąć pojazd elektryczny w leasing lub najem:

• Dofinansowanie do auta elektrycznego w podstawowym wymiarze wyniesie 30 000 zł.
• Dla osób o rocznych dochodach do 135 000 zł przysługuje dodatkowe dofinansowanie do aut elektrycznych w kwocie 5 000 zł.
• Dodatkowa premia za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego – 5 000 zł.

Łączna dotacja na samochód elektryczny może zatem i tu wynieść 40 000 zł.

■ Jeśli jesteś osobą fizyczną prowadzącą JDG i chcesz nabyć pojazd elektryczny lub wziąć go w leasing lub najem:

• Dofinansowanie do samochodu elektrycznego w bazowej wysokości wyniesie 30 000 zł.
• Dodatkowa premia za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego to 10 000 zł.

Sumaryczna pula dopłaty rządowej do aut elektrycznych w przypadku JDG również może wynieść 40 000 zł.

W każdym z powyższych przypadków dodatkowa premia za zezłomowanie odnosi się do samochodu spalinowego, którego ostateczny beneficjent dofinansowania jest właścicielem co najmniej od 3 lat a zezłomowanie tego auta nastąpiło nie wcześniej niż 1 lutego 2020 r.

Jakie warunki musi spełniać auto elektryczne by uzyskać dotacje?

• Cena pojazdu:
  Ta nie może przekraczać 225 000 zł netto, czyli 276 750 zł brutto.
• Typ pojazdu:
  Musi to być nowy samochód elektryczny lub wodorowy kategorii M1 (zeroemisyjny), w tym może być to pojazd demonstracyjny o przebiegu do 6 tys. km. Pojazdy hybrydowe, w tym plug-in, nie kwalifikują się.
• Beneficjenci:
  Mogą być to tylko osoby fizyczne oraz przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą.

Maksymalna cena auta, która kwalifikuje pojazd do programu „Mój Elektryk 2.0” wynosi:

• 276 750 zł brutto (225 000 zł netto) – to cena dla wszystkich; obowiązuje tak konsumentów nieprowadzących działalności gospodarczej, jak i działalności jednoosobowe oraz spółki cywilne.

Należy przy tym pamiętać, że w przypadku firm (nie dotyczy to konsumentów) korzyść z leasingu auta elektrycznego może być istotna podatkowo (obniżać podatki) w zależności od sposobu odliczania podatku VAT w firmie i/lub przeznaczenia pojazdu.

Jeśli wartość pojazdu przekroczy powyższy limit cenowy – dofinansowanie na auto elektrycznie nie będzie możliwe do uzyskania. W takim przypadku zarówno firmy, jak i osoby prywatne myślące o leasingu elektryka powinny podążyć tradycyjną ścieżką i w normalnym trybie – bez dopłaty – zamówić leasing samochodu elektrycznego.

Limit cenowy a maksymalne odliczenie od podatku

Powyższego limitu cenowego – określającego maksymalną cenę pojazdu kwalifikującą go do dopłaty – nie należy utożsamiać z limitem amortyzacyjnym, który określa górną granicę wydatków na samochód elektryczny, które można zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu! Ten się nie zmienia i nadal dotyczy firm, które leasingują lub nabywają pojazdy elektryczne o DMC do 3,5 t.

Dla firm, limit amortyzacyjny w odniesieniu do pojazdów zeroemisyjnych wynosi :

• 276 750 zł brutto (225 000 zł netto). Jeśli więc jednoosobowa działalność gospodarcza, która odlicza 100% VATu z uwagi na wykorzystanie elektryka tylko na potrzeby firmowe, zakupi auto nieprzekraczające swoją ceną limitu 225 tys. zł, to odliczy VAT w pełni a do KUP zaliczy 100% wydatków na jego nabycie (bez względu na to, czy będzie to kredyt, gotówka czy leasing). Auto w cenie przekraczającej 276 750 zł brutto będzie już musiała zaliczać do kosztów uzyskania przychodu w proporcji. Nadwyżki powyżej ceny limitu nie wrzuci więc w koszty uzyskania przychodu (KUP). Kwestię wysokości odliczeń podatkowych i proporcji możesz dokładnie wyliczyć w naszym kalkulatorze leasingu samochodu w Excelu.
• 248 205 zł brutto (201 793 zł netto). Jeśli przedsiębiorca, który wykorzystywać będzie pojazd w celach mieszanych – przez co odliczy 50% VAT – sfinansuje auto elektryczne droższe niż 201 793 zł netto, to nie wrzuci w koszty firmowe nadwyżki powyżej kwoty tego limitu. Jeśli zatem celujemy w zaliczenie 100% wydatków np. na leasing elektryka do kosztów firmowych to cena auta nie powinna przekraczać 248 205 zł brutto. Lepsze zrozumienie i dokładnie wyliczenie tych zależności ułatwi kalkulator leasingu w Excelu.
• 225 000 zł brutto (182 927 zł netto). Tu sprawa jest oczywista. Wszystkie jednoosobowe firmy, które nie są płatnikami podatku VAT powinny celować w auta w cenie 225 tys. zł brutto. Wydatków na samochód elektryczny powyżej tej kwoty nie zaliczą bowiem do KUP.

Podsumowując. Jeśli prowadzisz JDG i chcesz skorzystać z dotacji oraz pozyskać maksymalne na niej korzyści to celuj w maksymalną cenę elektryka odpowiadającą Twojemu limitowi amortyzacyjnemu. Wtedy wrzucisz w koszty 100% wydatków na zakup auta i skorzystać z dofinansowania z programu „NaszEauto”.

Jak korzystnie odliczyć od podatku leasing firmowego samochodu elektrycznego z ceną powyżej 225 000 zł?

Należy oprzeć się na tzw. „podwójnym limicie”, który polega na zaliczaniu do kosztów uzyskania przychodu z jednej strony wydatków za leasing (za wpłatę wstępną + raty leasingowe) a z drugiej strony, już po wykupie, dokonywaniu odpisów amortyzacyjnych. Warto przy tym by kwota widniejąca na fakturze wykupu oscylowała w okolicach limitu 225 000 zł w przypadku aut elektrycznych. Jest to jedyne wyjście, które pozwala na ten zabieg. Kupno na kredyt czy za gotówkę nie daje już takiej szansy.

Drogie samochody należy zatem brać w leasing z wysoką kwotą wykupu, co gwarantuje dobrą optymalizację podatkową oraz niskie raty miesięczne.

Jakie są warunki uzyskania dopłat do leasingu na samochody elektryczne?

Celem uzyskania dopłat do leasingu na samochody elektryczne dla firm jednoosobowych należy wziąć pod uwagę spełnienie poniższych warunków:

• Leasing musi dotyczyć pojazdów zeroemisyjnych (samochody elektryczne i zasilane wodorem) lub niskoemisyjnych (silniki napędzane gazem ziemnym CNG/LNG);
• Dopłaty nie obejmują samochodów hybrydowych plug-in i samoładujących się hybryd;
• Leasingowany elektryk musi być autem nowym, z maksymalnym przebiegiem do 6000 km;
• Z pojazdu będzie trzeba korzystać przez co najmniej dwa lata od podpisania umowy leasingowej;
• Na dofinansowanie w ramach leasingu „mój elektryk” mogą liczyć głównie przedsiębiorcy działający na rynku od co najmniej 6 miesięcy. W przypadku firm działających krócej, leasing z dopłatą do elektryka będzie możliwy, ale dopiero po ustanowieniu dodatkowego zabezpieczenia np. w postaci poręczenia innej firmy prowadzącej działalność gospodarczą nie krócej niż pół roku.

Kiedy ruszą dopłaty do samochodów elektrycznych?

Program „Mój Elektryk 2.0”, po okresie konsultacji społecznych, został uruchomiony z początkiem lutego 2025 r.

Dodatkowo, planowane jest wprowadzenie dopłat do używanych samochodów elektrycznych, jednak szczegółowe warunki tego wsparcia nie zostały jeszcze określone.

Choć „Mój Elektryk 2.0” został zaprojektowany tak, aby jak najwięcej osób mogło skorzystać z atrakcyjnych dopłat do samochodów elektrycznych, to ograniczenie dostępności do programu dla firm niebędących JDG należy uznać za niekorzystne działanie. Mimo wszystko dzięki różnorodnym premiom i uproszczonej procedurze aplikacyjnej zakup samochodu elektrycznego z dofinansowaniem jest bardziej dostępny dla osób fizycznych, jak i drobnych przedsiębiorców. Maksymalne wsparcie wynosi aż 40 000 zł, co czyni program jednym z najbardziej korzystnych w Europie.

Jakie firmy leasingowe uczestniczą w programie „Mój elektryk”?

Firmy leasingowe, do których możesz się zgłosić celem zawarcia umowy leasingu na auto elektryczne to m.in.:

• PKO Leasing
• BNP Paribas Leasing Services
• Santander Consumer Multirent
• Santander Leasing
• mLeasing
• ING Lease
• PEKAO Leasing
• MILLENNIUM Leasing
• IMPULS – LEASING Polska
• Europejski Fundusz Leasingowym
• BOŚ Leasing
• VELO Leasing

Oczywiście możesz ubiegać się o leasing z pomocą naszego centrum leasingu, do czego gorąco Cię zachęcam. Jesteśmy po to, by pomóc Ci w doborze korzystnej oferty na sfinansowanie pojazdu zeroemisyjnego. Współpracujemy z większością z powyższych firm!

Jak wygląda procedura leasingu na nowe samochody elektryczne z dopłatą?

Jeśli cena wybranego e-auta nie przekracza powyższego limitu, to – niestety – wszelkie formalności musisz dopełnić samodzielnie.

1. Po pierwsze musisz znaleźć auto, które Ci odpowiada i samodzielnie pozyskać na nie finansowanie albo zakupić je za gotówkę. Pozostajemy do Twojej dyspozycji, jeśli chcesz wziąć w leasing swojego elektryka – przygotujemy oferty leasingowe i dopełnimy wszelkich formalności. Tobie pozostanie tylko podpisanie umowy leasingowej i odbiór samochodu.
2. Po drugie, już po zawarciu umowy leasingu, musisz samodzielnie wystąpić o dopłatę. Nie daj się jednak oszukać i nabrać na „specjalistyczne” i odpłatne usługi w tym zakresie! Wystąpienie o dopłatę odbywa się on-line i nie wymaga specjalistycznej wiedzy. Zrobisz to samodzielnie, intuicyjnie i bez większych problemów na https://gwd.nfosigw.gov.pl/.

Jak szczegółowo przebiega procedura pozyskania samochodu z dofinansowaniem?

Aby uzyskać dofinansowanie na zakup samochodu elektrycznego w ramach programu „Mój Elektryk 2.0”, należy przejść przez kilka kluczowych etapów:

1. Zacznij od wyboru pojazdu:

• Upewnij się, że wybrany samochód jest fabrycznie nowy, zeroemisyjny (elektryczny lub wodorowy) i należy do kategorii M1 (samochody osobowe do przewozu maksymalnie 8 osób + kierowcy).
• Cena pojazdu nie powinna przekraczać 225 000 zł netto.

2. Kup pojazd:

Jeśli wybierzesz leasing to:

• Wypełnij formularz zamówienia leasingu na naszej stronie – przygotujemy optymalne oferty!
• Pomożemy Ci wypełnić wniosek o leasing i złożymy go bezpośrednio w firmie leasingowej, która przygotuje najlepszą ofertę a Ty się na nią zdecydujesz.
• Po pozytywnej weryfikacji podpiszesz umowę leasingową, odbierzesz auto i będziesz mógł przejść do etapu wystąpienia o dotację.

3. Przygotuj dokumenty (skany) potrzebne do wniosku o NaszEauto:

• Faktura zakupu pojazdu (w przypadku zakupu gotówkowego lub na kredyt) albo umowa leasingu, w szczególności protokół odbioru pojazdu z Twoim podpisem.
• Wydruk z CEPiK potwierdzający rodzaj napędu pojazdu.
• Dowód rejestracyjny pojazdu z wpisanym wnioskodawcą (Tobą) jako właścicielem (kredyt lub gotówka). W przypadku leasingu, na dowodzie będzie widniał oczywiście leasingodawca.
• Polisa ubezpieczeniowa OC/AC z cesją praw do ubezpieczenia na leasingodawcę lub kredytodawcę. W przypadku gotówki ubezpieczonym i ubezpieczającym będziesz Ty.
• Deklaracja zezłomowania starego pojazdu spalinowego, jeśli zdecydujesz się na ten ruch.

…i wypełnij prosty wniosek w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD) na https://gwd.nfosigw.gov.pl/.

4. Poczekaj na ocenę wniosku i wypłatę:

• Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oceni wniosek pod kątem formalnym i merytorycznym. Po pozytywnej ocenie wniosek staje się umową, a kwota dofinansowania ląduje na podanym przez Ciebie we wniosku koncie bankowym.

5. Ważne:

• Pojazd musi być ubezpieczony na terytorium Polski.
• Zobowiązujesz się do użytkowania pojazdu przez co najmniej 2 lata od dnia zakupu lub rozpoczęcia leasingu.
• Program nie obejmuje pojazdów hybrydowych typu plug-in.
• Procedura ubiegania się o dofinansowanie jest stosunkowo prosta i odbywa się głównie online, co minimalizuje formalności.

Na marginesie pamiętajmy, że zakupy gotówkowe i na kredyt nie są rozwiązaniem optymalnym. Wynikają bardziej z utartych przyzwyczajeń do sięgania po typowe rozwiązania. Leasing i pochodny mu wynajem długoterminowy to najkorzystniejsza forma sfinansowania pojazdu w każdej firmie – i to nie tylko elektrycznego. Prostota, korzyści podatkowe i łatwość otrzymania leasingu powinny stanowić dla każdego przedsiębiorcy jasny drogowskaz gdy rozważa kolejne auto do swojej firmy. Więcej w porównaniu kredytu i leasingu!

Jakie trzeba spełnić formalności przy leasingu na samochody elektryczne?

• Musisz się liczyć z tym, że firmy leasingowe będą badały kondycję finansową Twoją lub Twojej firmy, co w praktyce sprowadza się do przedstawienia podstawowych dokumentów finansowych firmy. Chodzi o bilans lub RZiS za poprzedni rok, potwierdzenia przekazania rozliczeń podatkowych czy wyciągi z kont bankowych, dokumentujące stabilność finansową firmy.
• Przy autach EV należy liczyć się z wyższą wpłatą własną niż ma to miejsce w przypadku aut konwencjonalnych.
• Okres trwania umowy leasingowej czy kwestia wykupu auta z leasingu nie powinny być odmienne od tradycyjnych.
• W przypadku modeli marek, które dostępne są w dystrybucji krajowej proces leasingowy będzie prosty, jak na tę metodę finansowania przystało.
• W przypadku modeli marek, które jeszcze nie posiadają przedstawicielstwa w Polsce niezbędne będzie zorganizowanie auta od dealera zagranicznego. Wtedy firma leasingowa podpisze umowę z dealerem, sprowadzi wybrany model do Polski rejestrując go i po załatwieniu formalności wyda go leasingobiorcy. Można w ten sposób sfinansować też te marki, które choć mają swoje przedstawicielstwo w Polsce to preferowane jest ich sprowadzenie.
• Można również samodzielnie lub za pośrednictwem komisu sprowadzić nową Teslę czy Mustanga do Polski a następnie oddać ją w leasing zwrotny. W swojej historii wyleasingowaliśmy już kilka samochodów sprowadzonych z zagranicy.

Leasing nowego auta elektrycznego bez dopłaty

Jeśli Twój pojazd nie kwalifikuje się do programu dopłat, jest za drogi albo pula środków programu została wyczerpana zawsze możesz wziąć samochód elektryczny albo hybrydowy w leasing niezależnie od programu „Mój elektryk”. Warto wtedy wiedzieć choćby to, do której firmy leasingowej się skierować by skutecznie i optymalnie przeprowadzić proces leasingowy i dostać najlepszą ofertę. Możesz to zrobić za naszym pośrednictwem. Mamy duże doświadczenie w leasingu samochodów zeroemisyjnych. Zapewniamy prostą i szybką procedurę leasingową, przez którą przechodzimy wraz z Tobą.